在当晚的最后一分钟，航空公司的股票完全射击

资料来源：机翼空气 特朗普的关税哨所仍在增加和下降，但是中东的战争尚未减少，全球经济不确定性仍在增加，但每个人都认为全球民航业的观点是黯淡的。 出乎意料的是，在2025年7月10日底，美国航空公司的股票完全增加了，这是一部引人注目的回归戏剧。 1。我们的民航行动 三个月前，在特朗普总统宣布在其商业合作伙伴中征收“相互关税”之后，该市场做出了强烈反应，全球股市流血和美国股票的三个股票。 uu。在过去的五年中，他们确立了新的记录下降。 美国民航股正在经历空前的血液浴。 一个月内，该行业的指数和P 500中国航空公司下跌了30％以上。 这是一个可怕的视野，比流行病期间的减少更加痛苦。 将其描述为“崩溃”不是前任敏捷。 在7月初，今年的标准普尔集成航空公司指数下跌了近16％，但同期标准普尔500指数增长了约6.5％，而航空公司份额的衰退与市场的加强相反。 但是，在7月10日底，情况完全破坏了。 在市场开放之前发表了令人印象深刻的财务报告之后，股价上涨了11.99％，引起了连锁反应：其他航空公司的行动价格，例如美国航空公司，联合航空公司和西南航空公司，集体上涨，标志着在董事会中出现的史诗般的事件。 联合航空公司（UAUL） +14.33％ 美国航空公司（AAL） +12.72％ 三角洲航空公司（DAL） +11.99％ 特许权航空公司（ALGT） +11.01％ 阿拉斯加航空公司（ALK） +8.95％ 西南航空公司（LUV） +8.14％ 边境航空公司（ULCC） +8.73％ JetBlue Airways（JBLU） +7.80％ Westir（Skyw） + 6.32％ 这种增长不仅反映了达美的经历RMANCE市场的看法，但也显示了投资者对航空业一般恢复的信心。 2。增强的背面迟到：结合多个因素的力量 美国民航的突然爆发并不是巧合，而是多个积极因素的综合作用的结果。 今年早些时候，美国航空业遭受了多次事故，打断了空中交通管制问题。加上消费者对2025年初通货膨胀和商业状况的担忧，内部航空的需求也崩溃了。 经济和商业不确定性引起的国家旅行的需求减少与JetBlue和Spirit Airlines相撞，这些航空公司主要集中在美国国家市场上。 没有人期望美国民航产业能够真正创造出2025年第二季度奇怪的历史上最佳行动的记录。 首先，三角洲的表现超出了期望。 2025年三角洲航空公司第二季度的财务业绩表明，该公司的净利润达到了21.3亿美元。年际增长量为63％，超过了市场预期。 这种表现确立了三角洲历史上第二季度最高表现的记录。 2025年上半年，三角洲航空公司： 运营收益为3069亿美元，比上一年增加了0.93％。 净收入为23.7亿美元，年龄为76.6％。 实际上，2024年上半年的净收入为14.64亿美元，几乎重复。 此外，该公司今年恢复了其财务取向，预计每股收益将达到5.25美元至6.25美元，免费现金流量为30亿美元。 其次，对高利润业务的支持至关重要。 Delta高端机票的销售，频繁传单的信用卡消耗量增加以及共享合作社n随着美国运通业务，货运业务和内部维护占第二季度总收入的59％。 这种高端的商业结构 +多样化的“允许航空公司在经济阶层需求停滞的背景下保持利润的弹性。 第三，宏观环境的略有改进很重要。 随着税收减免和特朗普的支出计划以及利率谈判的进度，美国对空中旅行的需求正在逐渐恢复。 Deltaed Bastian的首席执行官敢于计划，无论是旅行还是商业投资，因为当前的环境非常稳定，人们开始清楚地看到未来的趋势。 需求方的稳定结合了对航空公司策略的积极调整。例如，夏季后的增长降低，提高价格，控制不可限制的运营成本，并使市场能够认识到优化行业的潜力。S获利模型。 达美航空预计能力将在今年年底提高收入的合理化。 三角洲还采取成本控制措施来保护福利利润率。预计不可限制的运营费用将保持相同或在去年同一时期保持不变，这完全超出了预期。在这种情况下，合理的情况是发生了美国民航的增加。 3。中国的民航行业：比较思想和观点 随着美国民航行动的增加，市场已经研究了中国民航业。中国民航业的当前表现与美国的表现不同，并且有学习指示。 从不同的角度来看，面对中国民航业的环境不同。 尽管美国航空公司的利润增长取决于高端市场和多元化的补偿中国民航业敌人主要基于对大规模旅行的需求，国际路线和市场竞争模式的恢复节奏与美国的竞争方式不同。 此外，与美国航空公司（例如成本管理）相比，中国航空公司的利润率有所提高（例如，收购航空公司石油，维护成本）和频繁的乘客系统。 更重要的是，中国航空公司受到高速导轨的严重影响，而美国同行不必为此担心。 此外，由于中国民航行业的工业许可证失败，一些市场受到监督，并且正在“滚动”竞争激烈的竞争，从而导致了该行业非常脆弱的生态环境。 但是，从积极的角度来看，中国的民航行业也是指导机会。 随着民族消费的恢复和持续的恢复国际航线，这是“腰带和道路”沿着航空国家需求的增加，并为航空公司提供了增量市场。 低成本航空和该中心机场的最佳国际运输能力的普及也可以优化行业的结构。 当提及“控制能力并专注于高价值市场”的美国航空战略时，预计中国航空公司可以进一步优化其路线网络，提高高端服务的竞争力并探索非潜在公司的利润率，他们在绩效中实现了新的破裂者。 同时，要求中央政府纠正“掷骰”的竞争，民航局正在促进对民航行业的“起始”竞争的审查，预计这将增加民航工业的一般利润，并增加对发展的信心。 豪VER，外部因素，例如全球经济不确定性和原油价格的波动也是中国民航业必须解决的挑战。 如何在复杂的环境中找到自己的增长逻辑是中国民航行业未来绩效的关键。 民航行动的夜间增加。 uu。它是该行业逐渐恢复的缩影，但是全球民航行业的真正恢复需要时间进行测试。 对于中国的民航行业，这次狂欢节就像一面镜子：我们不仅需要看到差距，而且还需要利用机会，并在稳定的发展中找到自己的增长道路。 官方NINA Finance帐户 24-最后一次报告和财务视频的流离失所以及扫描QR码跟随更多粉丝（Sinafinance）